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　　计划将于2026年11月12-15日在捷克共和国首都布拉格盛大举办。作为中欧地区备受瞩目的清洁出行盛会，本届博览会由捷克知名展览公司ABF, a.s.担任主办方，并获得了捷克汽车工业协会（AutoSAP）的官方鼎力支持。该展会旨在为全球汽车制造商、能源供应商以及前沿科技企业搭建一个高规格的国际化商贸展示与技术交流平台。

　　布拉格不仅是一座底蕴深厚的欧洲历史名城，更是中欧汽车工业向电气化转型的关键战略枢纽。2026年欧洲捷克新能源电动车及充电桩展E-SALON 2026所在的地区拥有完善的现代交通网络，其广阔的户外广场与顶级的室内展馆设施，完美契合了新能源汽车庞大的展示与动态调度需求。在这里，古典的波希米亚风貌与零排放的现代尖端科技形成了强烈的视觉交汇，为全球参展商和观众提供了一场独具东欧地域魅力的科技博览体验。

　　根据展会官方规划，2026年欧洲捷克新能源电动车及充电桩展E-SALON 2026的展示内容将深度契合“生态与科技融合”的行业大趋势。展区不仅全面覆盖纯电动乘用车、插电式混合动力汽车以及氢燃料电池车辆，还将展示范围延伸至整个新能源生态链。参展商将集中展示最新的高压直流充电基础设施、智能电网与电池储能网络技术、自动驾驶创新应用，以及智慧城市（Smart Cities）和微出行（Micro-mobility）的综合落地方案。

　　在日程安排与受众定位上，2026年欧洲捷克新能源电动车及充电桩展E-SALON 2026兼顾了专业B2B深度洽谈与B2C公众互动体验。展会前两日（11月12日至13日）专门面向VIP代表、政策制定者及行业专家，同期举办“清洁出行国际会议（Clean Mobility Conference）”等高规格研讨会；随后的周末则设立为公众开放日。展会现场规划了广受赞誉的“EcoDrive动态试驾区”，允许参观者在场馆外的专属路段上，亲自体验各类最新电动车型的实际驾驶性能与智能座舱技术。

　　回顾往届展会，众多国际汽车巨头与中国新能源先锋品牌齐聚布拉格，通过密集的车型发布与技术展示，生动演绎了欧洲新能源市场的多元与繁荣。

　　上汽名爵（MG）在展台上主推的MG4 EV等纯电车型凭借欧洲五星安全认证（Euro NCAP）与出色的性价比优势，吸引了大量捷克本土家庭用户的驻足与试乘体验。

　　比亚迪（BYD）不仅带来了深受欧洲市场青睐的纯电轿车与SUV产品矩阵，还向全欧洲业界重点展示了其引以为傲的刀片电池技术，进一步突显了亚洲制造商在核心三电系统领域的创新硬实力。

　　捷克“国民品牌”斯柯达（Škoda）通常包揽馆内最核心且面积最大的展台区域，其Enyaq iV系列纯电家族的新车型发布始终是现场国际媒体报道的重中之重。

　　大众汽车（Volkswagen）与起亚（Kia）等行业巨头也带来了丰富的纯电出行产品线。特别是针对欧洲城市狭窄街道及短途通勤设计的紧凑型纯电代步跨界车，精准契合了布拉格及周边地区高频通勤者的实际出行痛点。

　　乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

　　新能源汽车：纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

　　智能汽车：智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

　　轻型电动车辆（LEV）：电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

　　商用电动车辆：电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

　　专用电动车辆：电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

　　水上及空中电动交通工具：电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

　　自动驾驶系统：ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

　　感知系统：激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

　　控制系统：域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

　　汽车电子：功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

　　汽车安全：主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

　　测试及认证：自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

　　动力电池：锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

　　电池管理系统：电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

　　电驱动系统：驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

　　混合动力系统：串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

　　燃料电池与氢能：燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

　　高压系统：高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

　　充电设备：交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

　　充电站建设：公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

　　能源管理：能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

　　储能系统：工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

　　新能源系统：光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

　　智能电网：V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

　　汽车零部件：发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

　　汽车电子零部件：ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

　　汽车内外饰：仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

　　制造设备：工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

　　制造工艺：模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

　　新材料：铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

　　智能座舱：数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

　　人机交互（HMI）：触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

　　信息娱乐系统：车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

　　车联网技术：V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

　　软件平台：智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

　　维修保养：汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

　　汽车养护：润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

　　改装升级：性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

　　零配件：原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

　　检测认证：整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

　　汽车服务：汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

　　自动驾驶：Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

　　人工智能：AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

　　智慧交通：智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

　　数字技术：数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

　　新兴移动出行：Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

　　科研创新：高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

　　作为拥有深厚传统汽车工业底蕴的中欧国家，捷克共和国的新能源电动汽车（EV）市场目前正处于关键的结构性转型期。尽管其整体电动车渗透率相比德国或北欧国家存在一定滞后，但受欧洲联盟“Fit for 55”减排目标及碳中和法规的强力驱动，捷克市场正展现出稳健的追赶态势。当前捷克EV市场最显著的特征是高度依赖企业级（B2B）车队采购。由于大型跨国企业与本土公司在ESG（环境、社会和公司治理）合规方面的压力日益增加，企业车队的新能源替换成为了拉动捷克纯电乘用车销量增长的核心引擎，而个人零售市场的表现则相对温和。

　　在充电基础设施网络的部署上，捷克的市场呈现出明显的地域集中化与干线化特征。首都布拉格以及连接布拉格与第二大城市布尔诺的D1高速公路沿线，已经初步构建起了相对密集的直流（DC）快速充电网络。然而，在摩拉维亚-西里西亚州等东部边缘地区或乡村地带，公共充电桩的密度依然较低，“里程焦虑”依然是抑制非都市区消费者购车意愿的主要痛点。从总体供需比来看，目前捷克公共充电桩的数量与路上行驶的电动汽车保有量之比处于欧洲较优水平，但这主要归因于初期电动汽车绝对基数较小，未来随着EV保有量的激增，电网的高压扩容与快充桩的下沉布局将面临严峻的压力测试。

　　从宏观经济与消费者行为学的角度剖析，初始购置成本（Upfront Cost）与二手车市场结构是塑造捷克电动车市场现状的两大经济阻碍。捷克消费者的平均购买力平价（PPP）低于西欧核心区，导致纯电动汽车的较高售价对普通家庭而言是一笔沉重的经济负担。此外，捷克拥有一个极度活跃且庞大的传统燃油车（ICE）二手交易市场，大量高性价比的二手燃油车进一步稀释了普通消费者转向电动出行的动力。因此，市场分析师普遍认为，捷克电动车市场要实现向大众零售端（B2C）的实质性跨越，不仅需要电池成本的进一步下探以实现全生命周期成本（TCO）的平价，还亟需成熟且高保值率的二手电动车市场生态来提振消费信心。

　　包含内容：纯电动乘用车（BEV）、插电式混合动力乘用车（PHEV）、城市纯电动公交客车（e-Buses）、轻型电动商用车（e-LCV）以及特种电动重型卡车。

　　包含内容：交流（AC）智能壁挂式充电盒（Wallbox）、直流（DC）快速充电桩、超大功率充电枢纽（HPC）、便携式充放电线缆组件以及公交车专用的受电弓式快速充电桩。

　　代表企业与产品：Olife Energy（涵盖交流慢充至高功率直流快充的成套充电站硬件）、MyBox（专注于家庭与公共区域的定制化智能充电桩及配件）、Voltdrive（商用及户用壁挂式充电设备制造）。

　　包含内容：动力电池包（Battery Pack）本地化组装、创新型3D固态/半固态电池电芯研发、高压线束与连接器、车载充电机（OBC）、电池热管理系统（BTMS）以及退役电池梯次利用储能单元（BESS）。

　　代表企业与产品：斯柯达汽车（姆拉达-博莱斯拉夫工厂的MEB平台电池包组装线DA / Magna Energy Storage（本土研发的3D纳米锂电池技术及储能产品）、Valeo Rakovník工厂（新能源汽车专用的高压空调压缩机与热管理模块）。

　　包含内容：充电站运营商（CPO）后台管理系统、电动出行服务提供商（eMSP）漫游计费平台、智能电网负载均衡控制软件、车队远程信息处理（Telematics）平台以及车网互动（V2G）云端调度系统。

　　代表企业与产品：ChargeUp by Unicorn（提供欧洲领先的CPO及eMSP白标软件解决方案）、ČEZ（主导捷克本土充电网络的底层运营与计费管理平台）、PRE / Pražská energetika（聚合公共充电资源的PREmobilita终端用户APP应用）

　　包含内容：专为高扭矩重载设计的EV专用轮胎、轻量化电池壳体及底盘压铸件、新能源车队全包租赁（Operating Lease）服务、充电基础设施前期勘测与EPC总承包安装服务。

　　代表企业与产品：Kautex Textron捷克工厂（高压电池系统复合材料壳体制造）、Business Lease Czech Republic（专注于企业级客户的新能源车队过渡与运营咨询方案）、E.ON Drive（面向工商业园区提供从规划、安装到售后的充电桩全生命周期服务）。

　　企业购车与基础设施信贷补贴政策：捷克政府通过国家开发银行（NRB）启动了专项支持计划，利用欧盟复苏与弹性基金（RRF），为中小型企业（SME）采购纯电动汽车及配套充电设施提供直接财务支持。符合条件的企业在购买纯电动乘用车或轻型商用车时可获得数十万捷克克朗的资金补贴，同时还能享受政府担保的低息或零息商业贷款。

　　实物福利税（BIK）减免与道路税豁免政策：在捷克现行的税收框架内，对于将企业零排放汽车用于个人私用目的的员工，其应纳税的实物福利税率被大幅削减，远低于传统燃油车的标准，从而鼓励企业员工选择电动汽车作为公司配车。此外，捷克政府对所有纯电动汽车（BEV）和部分符合标准的插电式混合动力汽车（PHEV）完全免除了年度道路税，进一步优化了电动汽车的全生命周期持有成本。

　　高速公路通行费豁免与城市停车特权政策：捷克交通管理部门为新能源汽车推行了专属的“EL”字头特殊车牌制度。悬挂该环保车牌的电动汽车及二氧化碳排放量低于50g/km的插电式混合动力汽车，可自动免除捷克全国高速公路的年度通行费（Vignette）。此外，在首都布拉格等主要城市，政府允许“EL”牌照车辆在特定的市中心付费停车区（如蓝色和紫色停车区）享受免费或大幅折扣的停车特权。

　　公共充电网络建设（OPD）专项资金支持政策：为配合欧盟《替代燃料基础设施法规》（AFIR）的强制性目标，捷克政府依托欧盟“交通运输业务计划”，向地方市政当局及私人充电网络运营商（CPO）提供高额的基础设施建设联合融资补助。该专项资金重点倾斜于在泛欧交通网络（TEN-T）核心走廊沿线建设大功率直流快充（DC）和超充（HPC）枢纽，以及在公共住宅区扩建交流慢充网络，以从宏观层面解决捷克充电桩分布不均的痛点。

　　捷克的汽车供应链正处于从传统内燃机向电气化零部件重塑的关键分水岭。展望未来，凭借雄厚的工业基础与熟练的劳动力，捷克有望从纯粹的“欧洲汽车装配车间”转型为中东欧地区的电池组装与电驱动系统制造中枢。众多原本生产排气系统或机械变速箱的本土供应商，正加速向热管理模块、高压线束及铝制电池壳体领域转型。这种深度的产业结构重组，不仅将有效对冲燃油车时代落幕带来的就业冲击，更将为捷克在全球电动车供应链中锁定高附加值的新生态位。

　　在补能网络的发展演进上，大功率商用充电设施与电网智能交互技术将成为接下来的核心发力点。随着欧盟对重型商用车减排要求的不断加码，捷克境内贯穿东西的物流大动脉（如TEN-T核心网络）上，针对电动卡车的兆瓦级充电系统（MCS）部署即将迎来爆发期。与此同时，单向且盲目的即插即充模式将被逐步淘汰，取而代之的将是基于智能电表与动态电价的V1G（单向有序充电）甚至V2G（车网双向互动）技术。这意味着未来的捷克充电网络将不仅仅是能源消耗的终端，更能作为柔性负载协助平衡国家电网的潮汐波动。

　　B2C零售市场的真正破局将高度依赖于二手电动车生态的成熟。由于捷克目前的电动车新车销售绝大多数由企业级（B2B）车队租赁消化，预计在未来两到三年内，随着首批企业长期租赁合同的密集到期，将有大量车况良好、具备完整官方保养记录的二手纯电动及插电混动车型流入零售市场。这批高性价比的二手车源将直接打破高昂的新车溢价壁垒，极大激活捷克普通家庭大众消费者的购买欲望，从而真正推动捷克电动车渗透率实现跨越式增长。

　　捷克的整车制造与组装产业目前正处于从传统内燃机向全面电动化的强势过渡期。作为该国国民经济的绝对支柱，捷克依托斯柯达（大众集团）和现代汽车等顶级制造商的属地化布局，已基本完成了高标准的新能源整车量产闭环。

　　在充电设备与硬件制造产业方面，捷克展现出了极强的进口替代与自主出口双重能力。本土电气企业纷纷入局，形成了从家用智能交流壁挂盒（Wallbox）到商用大功率直流快充桩的完整产品制造矩阵。这些捷克制造的充电硬件不仅有效支撑了国内日益庞大的补能基础设施建设需求，更凭借极其严苛的欧洲制造标准和高性价比，开始在邻近的斯洛伐克、波兰乃至德国等核心市场占据一席之地。

　　电池系统与储能部件产业正在捷克境内构建起密集的高附加值制造带。虽然在基础电芯制造上不具备先发优势，但捷克产业界将重心精准锚定在了电池包（Battery Pack）的精密组装、先进热管理模块的制造以及部分3D纳米固态电池的先锋研发上。目前，捷克中北部的高新区已聚集了大量为欧洲顶级车企提供高压电池包和温控系统的一级（Tier 1）供应商。

　　捷克的电动交通专用软件与平台系统产业堪称该国新能源版图中的“隐形冠军”。得益于布拉格和布尔诺两地高度发达的IT研发与软件工程人才库，捷克在充电桩后台运营（CPO）管理系统、全欧洲漫游计费网关以及微电网调度算法等领域，培育出了一批极具国际竞争力的软件企业。

　　在配套产品与延伸服务产业领域，捷克庞大的传统汽车零部件企业集群正在经历深刻且成功的“产品线翻新”。众多供应商已从过去的排气系统与传统变速箱，全面转向高压专用线束、轻量化铝合金底盘压铸件以及电池防撞复合材料的量产。与此同时，随着B2B市场对电动车生命周期管理的极度重视，围绕新能源车队的专属经营性租赁咨询、退役电池健康度评估，以及大型充电场站的勘测与交钥匙总承包（EPC）等服务业态，也在捷克迎来了爆发式的商业增长。

　　近期，捷克本土汽车巨头斯柯达（Škoda Auto）在电气化产能扩建方面迈出了实质性的一大步。公司正式宣布在其位于姆拉达-博莱斯拉夫（Mladá Boleslav）的主力工厂内启动了全新的MEB平台电池系统组装线。该产线亿欧元的资本注入，全面投产后预计每天可下线套高压电池包。这不仅将直接供应斯柯达旗下的Enyaq和全新的Elroq纯电车型，还将向大众集团旗下其他品牌的欧洲工厂输出核心储能部件，极大地提振了捷克本土的新能源制造动能。

　　在充电基础设施的实地建设层面，捷克最大的公用事业公司ČEZ集团刚刚完成了一项具有里程碑意义的干线超充站交付。最近，ČEZ在连接首都布拉格与摩拉维亚地区的最繁忙交通走廊D1高速公路上，正式剪彩投入运营了一个拥有12个充电终端的大型高功率充电（HPC）枢纽。该站点全部配备了输出功率高达350kW的液冷超充设备，能够让支持800V高压架构的最新款电动汽车在15分钟内补充超过250公里的续航里程，标志着捷克在消除城际纯电长途旅行障碍方面取得了关键性进展。

　　针对商用车电气化的跨国资本并购与合作也于近日在捷克正式落地。知名重型车辆制造商Tatra Trucks与一家德国氢燃料电池及电驱动系统集成商签署了战略合资协议，双方决定在捷克东部的科普日夫尼采（Kopřivnice）建立一条专为重型越野卡车和市政特种车辆设计的零排放底盘生产线。首批搭载该最新电驱技术的纯电动市政垃圾清运车和零排放矿用卡车原型目前已进入最后的封闭道路测试阶段，此举一举填补了捷克本土在重型电动特种车辆制造领域的行业空白。

　　斯柯达（Škoda Auto）目前在捷克新能源乘用车市场的份额约占22%–25%。作为捷克本土的“国民汽车品牌”与大众集团的核心成员，斯柯达在纯电车型（尤其是主力的Enyaq iV系列与全新的Elroq）上享有极高的本土品牌忠诚度与政策优待。凭借遍布全国的销售与售后维护网络，斯柯达几乎垄断了捷克中大型企业走向绿色转型的批量替换订单。

　　特斯拉（Tesla）目前在捷克纯电动车新车市场的份额约占15%–18%。特斯拉在捷克的应用方向主要集中于高端私人消费（B2C）市场以及科技型企业的管理层配车。Model 3和Model Y是其在该市场绝对的销量担当。

　　现代汽车（Hyundai）目前在捷克新能源乘用车市场的份额约占10%–12%。现代汽车的市场定位主打高性价比、长续航与技术可靠性，精准切入了捷克普通中产家庭的替换需求以及中小型商贸企业的日常运营车队，是捷克市场上表现最为强劲的亚洲整车品牌。

　　ČEZ Group（捷克电力集团）目前在捷克公共充电桩运营（CPO）市场的份额约占35%–40%。作为拥有国家背景的最大能源企业，ČEZ是捷克充电基础设施投资与建设的绝对主力。其品牌定位为“国家级高速充电骨干网络”，应用方向深度聚焦于泛欧交通网络（TEN-T）的捷克路段以及各大城际高速公路沿线。

　　PRE（Pražská energetika / 布拉格能源）目前在捷克公共及半公共充电网络市场的份额约占20%–25%。作为深耕首都圈的地方性老牌能源巨头，PRE旗下的充电子品牌PREpoint主要将市场定位于布拉格及其周边卫星城的高频城市通勤场景。其应用方向以密集的城市街区交流慢充（AC）网络与核心商业圈的中等功率直流快充（DC）为主。

　　E.ON Drive目前在捷克充电基础设施及综合服务市场的份额约占15%–20%。作为深谙欧洲市场的德国跨国能源巨头，E.ON在捷克的市场定位高度侧重于工商业（B2B）定制化补能方案以及无缝的跨国漫游充电服务。

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